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在新能源行业的带动之下，国产车正在逐步崛起，不过，结合市场销量和用户口碑来看，在10-15万区间的家用车市场，仍然是合资燃油车更受欢迎，比如日系的本田思域、丰田卡罗拉，德系的大众速腾、宝来，都是热销榜上的常青树，也是很多消费者购车时需要左右纠结的车型。下面，我们就在两大阵营中各挑出一款代表车型，看看速腾和卡罗拉之间，该怎么选。
（速腾）
以15万作为选车标准，我们分别选到15.49万元的速腾 2023款 280TSI DSG超越版LITE和15.58万元的卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT旗舰版，两车价格差距只有900元。
（卡罗拉）
外观方面，速腾依旧为经典的家族式设计，前脸采用贯穿式镀铬栅，搭配两条平行的上扬式腰线，整体造型比卡罗拉更显稳重大气；卡罗拉则在前脸采用大尺寸蜂窝状进气格栅，两侧灯组造型相当犀利，视觉效果上比速腾更具攻击性，偏向年轻运动风格。
（速腾）
进入车内，速腾中控触手可及处均采用大量软性面料包裹，卡罗拉则使用硬塑料+软性材质覆盖，内饰质感不如速腾。同时，速腾还在中控台搭载8英寸液晶仪表盘和12英寸中控屏，支持CarPlay、CarLife、车联网等车机功能。
（卡罗拉）
卡罗拉则搭载12.3英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控屏，除具备速腾有的车机功能之外，还多出速腾没有的Hicar手机互联、OTA升级、持续性语音识别功能，带来比速腾更出色的人机交互体验。
（速腾）
空间方面，速腾车身长宽高为4791*1801*1465mm，轴距2731mm，卡罗拉长宽高为4635*1780*1435mm，轴距2700mm，相较之下，速腾占据明显尺寸优势。落实到实际乘坐空间，以1.8米体验者示范，在速腾前后排座椅均能获得充裕乘坐空间，卡罗拉前排头部空间略显局促，整体空间表现不如速腾。
（卡罗拉）
不过，除两车共有的前排靠背角度调节、头枕调节座椅配置，卡罗拉还多出速腾没有的主驾电动座椅、前排加热功能，用车便捷性和舒适性更佳。另外，两车中间地台均带有明显凸起，在一定程度上影响中间乘客的乘坐体验。
（速腾）
配置方面，如倒车影像、自动驻车等操控配置，还有外后视镜电动调节、加热、后排出风口等实用配置，在两款车型身上均没有缺席。此外，速腾还比卡罗拉多出前后驻车雷达；
（卡罗拉）
而卡罗拉不仅配备速腾没有的全速自适应巡航、远程启动功能，自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等丰富配置，还搭载Toyota Safety Sense驾驶辅助系统，能够通过L2级驾驶辅助功能，为用户带来更智能便捷的驾车体验，对比之下，明显卡罗拉的配置诚意更高。
（速腾）
动力方面，速腾搭载1.4T发动机，匹配7挡干式双离合变速箱，发动机最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，百公里加速时间9秒级，表现一般，但日常也够用，且得益于发动机米勒循环技术的加入，速腾的油耗达到同级较好水准，WLTC综合油耗为5.96L/100km，92号汽油即可满足，油耗成本更低。
（卡罗拉）
卡罗拉搭载1.8L发动机+70kW电动机组成的油电混动系统，匹配E-CVT无级变速箱，能够通过185N·m扭矩输出，带来11.9秒百公里加速时间，动力性能不及速腾，不过，在混动技术加持下，卡罗拉的WLTC综合油耗达到比速腾更出色的4.28L/100km，但要加95号汽油，长期来看，油耗成本不占优。
（速腾）
底盘方面，速腾采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂组合，不论是经过起伏路面，还是减速带时，都具备不错的滤振效果，且过弯的侧倾抑制可圈可点，底盘质感沉稳厚重，舒适性较好。
（卡罗拉）
卡罗拉则采用前麦弗逊式独立悬挂+后双横臂式独立悬挂组合，底盘调教不如速腾扎实，尤其是车辆经过颠簸路段时，滤振、隔音效果都不及速腾出色，整体驾驶质感一般。
（速腾）
（卡罗拉）
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